好想买聪明Q车
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日本玩具大厂Takara Tomy,以市售车型为主推出一系列的Choro Q迴力车,唯妙唯肖的外观造型就与真车相仿,但却是身短形圆的Q版造型!没想到现实生活中也能出现给人相同感受的「阿Q真车」,看到Toyota iQ的第一眼,很自然会觉得这是部玩具车!

⊙文/杜嘉豪+图/王泽玮

⊙一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料→综合平均油耗:23.0km/l(日规车型)
讨喜之处:无敌的俏皮外型、聪明的空间设定、高质感的行路水準
遗珠之憾:车室塑料感过重、价格偏高与国内无缘贩售

在试车的行程中iQ俨然成为路人注目的焦点,外行看热闹的觉得此车相当可爱讨喜,内行看热闹的纷纷向我们询问是不是iQ终要登场?虽然我们也很乐见此车导入国内市场,尤其是在试过之后更觉得其价值所在,但终究因为「价值」因素,iQ终究是不得其门而入。


好想买聪明Q车 

据总代理表示,Toyota iQ是相当有竞争力的车款,对导入贩售一事亦不断向日本原厂沟通协调。年初台北车展期间即针对前往赏iQ的目标车主进行调查,发现国人能接受iQ的价格带约落在80余万。但不巧的是,iQ在原厂的产品定位里是属精品车型,而非经济节能的的都会小车(虽然它也很节能),因此在主、被动防护等级相当全面的情况下,1.3升顶级车型导入国内后的售价可能滨临百万大关(日元强势也是关键之一),比原先预期的价格还要多出许多,即便是想少量导入贩售试水温,也因不符品牌效益而卡关。

行文至此,相信许多喜爱iQ的车迷一则以喜、一则一忧,忧的是不知何时才能成为iQ车主,喜的是原厂与总代理间仍在价格亲民度上拉距,只要有机会就还有希望,不然百万iQ就算车辆本质再好,恐怕也会吓跑一堆人。


好想买聪明Q车 
都会小车的大空间意念

就像是Q版玩具车的外貌,让iQ有着绝佳的吸睛能耐,源自日本J-Factor设计概念,让其具备日系车特有的原创性与高品质。iQ的轴距为2000mm,车身长度也不足三米,小巧身形内却是四张座位,Toyota近年积极发展的小车身大空间理念在iQ身上彻底实践,也是近年在车室与硬体结构的争斗下,最为妥协的一部精緻小车。
从外观来看,iQ的四个车轮向角落延伸,让轮拱远离已然受限的车室空间,如此一来造就前轮传动轴甚至比引擎曲轴还要靠近车头,原厂设计师顺便就将传统小车曲轴在前、传动轴在后的变速箱设计颠倒过来,将变速箱反置于引擎之前因而完全没入引擎室中。此外,转向机构位置改至避震器上托盘处,而使方向机体积与长度更为短小,这一切的努力只为将挡火墙能向车头前移,进而增加可供使用的车室空间。


好想买聪明Q车 

打开iQ的引擎盖就可以发现,引擎室的纵深小得可怜,却塞下1.3升引擎与CVT变速箱,从车侧观之更能比较出动力系统等硬体结构被压缩到极至。也因为短轴距、宽轮距的设定,让iQ的俯视角度更像是一正立方体,白色的车就像是方糖般的让人莞尔。

此外,iQ车内中控檯採不对称设计,副手席前方的手套箱体蹟缩小并向挡火墙靠拢,空调装置也小型化整合在中控檯内,使得副手座的前方空间相当开阔,辅以290mm的滑轨能前后调整空间,再利用薄型化椅背与油箱底置设计,如此一来只要让副座前移些许就能争取后座的乘座空间,因此虽是4座设定的iQ,严格来说仅能算是3+1,驾驶受到方向盘与仪錶控檯的影响前移有限,驾驶座后方的位置连小孩都只能勉强入座。


好想买聪明Q车跑格十足的方向盘与V型中控檯构成的驾控介面颇具设计感,双采配色更显活泼气息,iQ的内装风格颇受年轻族群喜爱
设计出众、质感有限

iQ的车室格局相当前卫,部分原因是因应有限空间而做的变化,但绝大多数还是因为其设计感强烈的内装风格。打开车门最为抢眼的是悬浮式V型中控檯设计,音响与冷气空调的的控制介面也随之小型简单化,除了音响主机的CD吸入口位于中控檯正上方外,其余的操作功全部移至方向盘左侧的多功能控制钮,音响资讯屏幕也在仪錶板的左侧对应,但其实这个多功能方向盘的控制介面也不过一个钮与一个四向拨桿而已,相当简单。

而为了方便进出车室,iQ的方向盘採用跑格相当浓厚的三幅式设计不说,下方还特别平底化处理更增添玩味。仪錶配置也是别出心裁,大型时速錶居中,左右分别是整合旅程电脑与音响资讯的显示屏幕与转速錶;而搭配双采内装配色的双色座椅形质俱佳,表面採以浮刻处理的纹路相当抢眼,比起传统小车中规中矩的内装配置有趣许多。

可惜的是,原厂既将iQ定位为精品玩具,在用料上却显得塑料感过重,由其是在内装的硬质塑料件的部分,视觉与触感都显得过于平价,在质感的营造上似乎赶不上iQ给人的精緻感受。


好想买聪明Q车以锯齿状排档座设计来区分档位减少误排档位的可能,S与B模式则赋CVT变速箱更多元的应用。
双人小可爱

我们彻底检视iQ的小车身大空间是怎幺回事,仅管原厂做了许多争取车室空间的努力,但基本上就算是化腐朽为神奇,微型车能用的空间也无法极大化。iQ的车室原则上可以当成双座小车来看待,后座可说是聊备一格,透过副驾的适当调整,连同驾驶在内要挤进三名成人不是问题,当作临时短程的交通工具可以,但久坐可就考验个人的忍耐力。

其次在行李厢的空间表现,倘若在全车坐满四位乘员的情况下,行李厢的容积是趋近于零,而5/5分离的后座椅背设计能向前倾倒,若是两人乘车的情况下将座椅放倒行李厢仍有充足的可用空间,在试车当天就携带了5支折叠脚架、5盏外拍电瓶灯箱与摄影器材包,把上述器材塞近iQ的肚子,整体而言还有余裕。

因此,以iQ的身形尺码而言,它比较像是一部可以更多元使用的Smart Fortwo,但基本上仍是双座小车的本格,后座的位置就当作备而不用,整体的使用满足感会更大。


好想买聪明Q车iQ的仪錶配置概分两区,较大区块整合时速錶、转速錶与警示灯,另一区则是音响与旅程电脑,而音响的控制则由方向盘左侧的按扭与拨桿控制
高效小巧引擎

可爱讨喜的车身空间有限,加上为争取车室空间极大化之故,iQ的引擎选单就只剩下小体积小排量的引擎可以使用。日规车型的动力源计有1.0(68hp/9.2kgm)及1.3(94hp/12kgm)升两款,本次试驾的车型为1.3升版本,就排量与输出来看能有此一帐面数据算是相当出色,Dual VVT-i可说是厥功甚伟,让这具引擎能在不同转速域获得应有的出力效率。

iQ配上一具CVT变速箱,在传动效率上优于传统自排系统,原厂在D档模式外另外追加S与B模式,前者可允许档位保持在较高转速换取即时的加速反应,后者则是提供引擎煞车的效能,让iQ在长陡下坡路段能减轻制动系统的负荷。

以iQ一吨出头的车重(当然要加驾驶的体重)而言,起步的冲劲超乎我们预期,感觉这具1.3升引擎的性能足比媲美1.6升,轻踩油门瞬间甚可感受到车头略微扬起,以作为都会通勤使用而言,1.3升引擎加上CVT变速箱已然够用,在马力重量比保有一定水準的情况下,大多数市区路况iQ不会让驾驶感受到力不从心,只不过当场景换到山路或是高速路段时,受限排量与输出,iQ仅能允许顺顺开,太过紧绷鼓催油门的加速力道也无太大意义。

日规车型拥有23.0km/l的平均油耗,以iQ的设定要达到此一水準虽说未必是不可能任务,但此一数据仍是抢眼过了头。iQ的配胎採用细胎宽的175/60/16规格,有效减少摩擦滚动阻力,而且我们发现在市区以时速约50~60km/h行驶时,iQ的转速约莫1000~1500转间,CVT变速箱的效率与经济特质由此可见,在原厂配置的ECO Meter显示下,除非大脚油门,不然iQ是随时随地都处在节能行驶的情况下。


好想买聪明Q车 
路感高水準的短轴小车

不得不佩服iQ的行路质感,底盘的扎实回馈让人心安不说,短轴小车通常具备的过度弹跳副作用,却不见iQ也有同样敏感的神经。面对台北市区随处可见的人孔盖与参差不齐的柏油路面,iQ对坑洞的处理颇具水準,有效抑制多余的震动传进车室,却又非一昧为了舒适而採用软调的减震系统,悬吊系统的成熟度可见一斑,这软中带硬的路感让iQ开起来很自在。

iQ的操控表现也相当出色,当然短轴设定帮助不小,让iQ拥有精準的转向反应,面对急弯时随着方向盘角度的变速,车头车尾像是一齐进、出弯的俐落感相当快意。虽配上175的胎宽,但车轻轴短的优势却不见抓地力不足的情况,悬吊系统的支撑性也相当充足,让iQ在山路上可以尽情驰骋,灵活的动态表现值得玩味。

不过最让我们肯定的是iQ在高速行驶时的稳定性,小车难以摆脱的轻飘飘宿命,在iQ上消弥于无形,不论是变换车道或是重煞车都能掌握自若,少了许多短轴车型在动态上的神经质,iQ的路感与动态驾控表现在小车中算是难得的沉稳。

打开iQ的配备表,ABS+EBD+BAS一应俱全,S-VSC动态稳定系统也是标配,加上Smart Entry+Push Start、恆温空调与9具气囊等,虽然配备齐全丰富,但挂上Toyota的厂徽后要卖百万相信国内消费者的接受度肯定不高,因此总代理也没勇气把iQ高贵处理,在未来一切不明朗的情况下,我们何其有幸有机会试驾此一新世代小车,期望能有一天iQ能出现在国内的Showroom,让大家都能一亲芳泽。


好想买聪明Q车 
试驾感言~好车也要好价格

人们可以接受近80几万的Smart,但要掏钱买同价位的Toyota,肯定会踌躇再三,这是国人的消费习惯使然!试过iQ的我们相信其有实力做一部好玩又好用的掀背小车,更会是时下年轻人喜欢的产品设定,但真要买一部大多数时间仅供2人乘座、又没什幺实用空间的iQ,需要的是更有竞争力的售价,这点应该没人会怀疑吧

好想买聪明Q车薄型化的前座仍提供不俗的乘适性,座椅的配色与造型也相当出众。
好想买聪明Q车后座空间无法以宽敞计量,在有限车体内尽力争取车室空间放能容下两张后座,超过2人的乘载仅供临时急用
好想买聪明Q车几已贴近后档的后座椅让iQ形同没有行李厢,唯有将座椅倾倒后方能提供充足的载物平台
好想买聪明Q车 
好想买聪明Q车麻雀虽小五脏俱全的1.3升Dual VVT-i引擎,提供iQ充足的起步冲劲与节能优势。
好想买聪明Q车 
Toyota iQ引擎型式L4 DOHC 16V排气量1329c.c.缸径×冲程72.5×80.5mm压缩比11.5:1最大马力94hp/6000rpm最大扭力12kgm/4400rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格175/60/16驱动方式FF变速系统CVT煞车系统前碟后鼓长/宽/高2985/1680/1500mm轴距2000mm车重950kg主动安全配备ABS+EBD+BAS、S-VSC被动安全配备碰撞防护、9具安全气囊

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